Призначення й особливості конструкції кожуха стоянкового гальма МТЗ
На тракторі МТЗ встановлене незалежне стоянкове гальмо, кероване окремим важелем із кабіни. Змонтований механізм гальма на кожусі основного робочого гальма з правого боку. Конструкція та принцип його роботи аналогічний основному гальму. Складається він із двох гальмівних дисків із фрикційними накладками та з'єднаних пружинами двох сталевих натискних дисків. Весь механізм закриває кожух стоячного гальма МТЗ, закріплений болтами разом зі кожухом правого гальма. Під час переведення важеля стоянкового гальма в положення загальмовування сталеві натискні диски провертаються в протилежні боки, унаслідок чого вони розклинюються кульками, які перекочуються між ними в похилих канавках. Кожен натискний диск починає притискати розташований із його боку гальмівний диск із фрикційними накладками до гальмівної площини кожуха. Унаслідок заточування з'єднаний із диференціалом вал, на якому встановлена тягова шестерня кінцевого передавання. Через неї гальмівне зусилля передається на відому шестерню, півось і колеса трактора. Керування гальмом здійснюється від важеля через систему тяг, які з'єднані з натискним диском через вікно кожуха. Кожух гальма стоячного МТЗ являє собою відлиту з чавуну деталь із обробленою механічним способом площиною гальмування.
Відгуки
0/ 5
середній рейтинг товара
Немає відгуків про цей товар. Станьте першим, залиште свій відгук.
Немає питань про даний товар, станьте першим і задайте своє питання.
