Вал ведущий привода ВОМ ЮМЗ 45-1604026

Особенности конструкции и установки ведущего вала привода ВОМ в тракторе ЮМЗ

На тракторах ЮМЗ применяется двухдисковая конструкция муфты сцепления, обеспечивающая раздельную передачу силового потока к КПП и к ВОМ. Ее оригинальная конструкция позволяет выключать передачу потока вращения к коробке передач, не прекращая его передачи к ВОМ. Привод к заднему ВОМ осуществляется через вал привода заднего ВОМ ЮМЗ ведущий. Он получает вращение от соединенного с ним шлицами ведомого диска сцепления ВОМ. Вал выполнен как одно целое с шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней ведомого вала отбора мощности. Вал ведущий привода ВОМ в тракторе ЮМЗ полый. Внутри него находится вал главного сцепления, который затем соединяется гибким соединением с первичным валом КП ЮМЗ. Его опорами внутри вала ВОМ служат два игольчатых подшипника. Оба вала, соединенные между собой через игольчатые подшипники, имеют общие опоры. Передней опорой является шариковый подшипник, расположенный в расточке маховика, а задней опорой - подшипник, установленный в расточке кронштейна отводки. Сам кронштейн закреплен к перегородке корпуса сцепления. При включенном сцеплении оба вала вращаются совместно, как одно целое на своих общих подшипниках. При частичном нажатии на педаль сначала выключается передача вращения через вал сцепления к КП. Он останавливается, а вал привода ВОМ в ЮМЗ продолжает вращаться относительно его на игольчатых подшипниках. При дальнейшем нажатии педали останавливается и он вследствие сжатия дополнительных пружин, зажимающих ведомый диск ВОМ между нажимными дисками корзины сцепления. Игольчатые подшипники, как и задний опорный подшипник, смазываются разбрызгиванием. Валы между собой уплотняет манжета.