Усі механізми двигуна Д-240 наводяться від колінчастого вала. Привод здійснюється за допомогою косозубих шестерень. Вони розміщуються з переднього торцю двигуна та закриваються кришкою. Під кришкою на передньому кінці колінчастого вала встановлена на шпоні приводна шестерня. На колінвалі також встановлена шестерня, яка передає обертання розташованому в піддоні оливному насосі. Від приводної шестерні колінчастого вала через зачеплення зубів отримує обертання шестерня проміжна двигуна Д-240. Вона встановлена на осі та обертається на бронзовій втулці. З нею безпосередньо розміщений у зачепленні шестерня, що приводить у дію розподільний вал, а також шестерня приводу паливного насоса. Від шестерні паливного насоса отримує привод шестірня, що обертається гідронасос кермового керування. Для того, щоб усі механізми двигуна працювали в строгому узгодженні з положенням колінчастого вала, шестерні ГРМ мають мати правильне взаємне розташування. Для цього на їхніх зубах і западинах між ними заводом наносяться мітки. Під час встановлення шестерень мітки мають поєднуватися. На проміжній шестірні двигуна Д-240 МТЗ є три мітки, які мають поєднуватися з мітками шестерні колінвала, розпочила, а також вала приводу паливного насоса. Мітка «К» під час складання поєднується з міткою, нанесеною на шестірні колінвала, позначка «Р» — з міткою, нанесеною на шестерні розпочила вала, а позначка «Т» — з міткою, що міститься на шестерні паливного насоса. Точність нанесення міток на шестерні під час їхнього виготовлення має велике значення для правильної роботи двигуна. Тому під час купівлі шестерень бажано віддавати перевагу оригінальним виробам.
Відгуки
0/ 5
середній рейтинг товара
Немає відгуків про цей товар. Станьте першим, залиште свій відгук.
Немає питань про даний товар, станьте першим і задайте своє питання.
