Особливості роботи та конструкції распредшестерні Д-240 МТЗ
У двигуні Д-240 застосовано класичну схему механізму газорозподілу. За такої схеми розподільний вал знаходиться внизу блоку двигуна, а клапанний механізм встановлений на головці блоку циліндрів. Клапани відкриваються при натисканні на їх стрижні кулачків коромисел, на протилежні кінці яких натискають штанги, встановлені в штовхачах, що ковзають по кулачках розподільного валу. Вал обертається в блоці циліндрів на втулках, встановлених у спеціальних розточках. Привід він отримує від колінчастого валу. На ньому спереду на шпонці встановлена шестерня із косими зубами. Вона постійно зачіпляється із встановленою на осі проміжною шестернею. Від останньої отримує обертання шестерня розподільчого валу дизеля Д-240 МТЗ. Вона знаходиться одночасно в зачепленні з шестернею, що здійснює привід гідронасос рульового управління. Від проміжної шестерні наводиться паливний насос. Усі шестерні ГРМ у двигуні Д-240 розташовуються на передньому щиті блоку циліндрів дизеля та закриваються передньою кришкою. Змащуються шестерні бризками олії з картера двигуна. Шестерня розподільного валу МТЗ на западині між двома зубами має мітку, яка при складанні мотора поєднується з міткою, нанесеною на зуб проміжної шестерні. Це необхідно для узгодженої роботи газорозподільного механізму із циліндро-поршневою групою двигуна. Шестерня з валом з'єднується за допомогою шпонки та фіксується болтом від можливого осьового переміщення.
Можливі причини заміни шестерні розподільного валу двигуна Д-240 МТЗ
У процесі тривалої роботи двигуна відбувається поступове зношування шестерні валу розподільного дизеля Д-240 МТЗ. Зрештою знос може призвести до необхідності заміни шестерні. Найбільш характерними дефектами даної деталі можуть бути:
Відгуки
0/ 5
середній рейтинг товара
Немає відгуків про цей товар. Станьте першим, залиште свій відгук.
Немає питань про даний товар, станьте першим і задайте своє питання.
